本文摘要：[论文关键词]赣州森林小铁路;遗产;维护研究;研发　　[论文内容提要]随着居民收入水平的提升,旅游市场需求呈现出多样化个性化趋势,享有特色资源沦为产品竞争的优势,赣州森林小铁路实质上是工业遗产,是典型的特色旅游资源本文在充份调研的基础上,阐释了赣州森林小铁路的现状及问题,明确提出了规划先行人与自然研发等建议问题的明确提出 　　随着工业遗产维护与旅游研发的蓬勃发展,各国都在谋求维护工业遗产的同时需要展开有助于旅游研发的科学方式,从而增进遗产地发展与承传西方工业遗产旅游研究的轨迹是:注目工业遗产维护—推崇工业遗产—研究工业遗产再行利用和旅游研发,如Gert-Jan研究了工业遗产旅游与欧盟区域重构的问题[1],James A. Journal研究美国盐湖城工业遗产旅游的研发[2][3][4]等我国工业遗产旅游研究跟上较早,主要集中于在两个方面:一是对欧洲国家工业遗产旅游的方法糅合较不具代表性的有李蕾蕾对德国鲁尔区的工业遗产旅游研究,[5]吴相利对英国工业遗产旅游的讲解[6]二是对中国工业遗产旅游的个案研究如李小波祁黄雄对古盐业遗产的旅游价值分析,[7]徐逸对都市工业遗产再行利用陆浩明对城市码头工业遗产开发利用等的研究 　　目前论文牵涉到较宽轨(本文特指轨距大于1000mm的轨道,折合)森林小铁路的并不多我国研究森林铁路旅游的内容主要有:杨海涛在《百年铁路千载红河—昆河铁路行记》中叙述昆河铁路的大自然人文风情[8],丁爽对赣南森林小火车不作了旅游思维[9]昆河铁路和赣南森林小铁路分别代表了两个阶段的铁路工业文化,前者是在半殖民地半封建的旧中国下创建和发展的铁路工业,后者代表新中国正式成立后的工业成果因此,大力维护与研发森林铁路旅游意义根本性文章挑选赣南森林小铁路为事例,在实地调研的基础上,针对它作为工业遗产旅游研发过程中经常出现的问题做出分析,并明确提出建议 　　 　　二资源评价 　　 (一)赣州森林小铁路概况 　　赣州森林小铁路于1964年底竣工通车,起点在赣州市区的湖边镇,起点在上犹县窑下陡峭水湖边,全称赣窑线干线全长 65km(其中蟠龙至湖边路段目前已被毁坏),再加侧线和岔线共计87km,多年来国家倒数投放资金 2642万元录1沿线产于有中小桥梁45座涵洞 100座大桥 1座 ，隧道两处,有一段典型的“之”字形降坡线路录2 　　赣州森林小铁路途经赣州市章贡区赣州经济技术开发区南康市上犹县,沿线穿过六个乡镇,牵涉到 36个村,电磁辐射约 80多万人录3小铁路以南康市龙华乡为界,龙华至赣州市区段地形较为平缓,线路主要依章江河谷绕,为河谷线;龙华至窑下段为丘陵山岳地带,沿线山坡陡谷深沟较宽,主要特点为越岭线 　　(二)资源评价 　　根据笔者理解,我国大陆目前运营的旅游观光较宽轨铁路主要有两条:东北黑龙江兴隆林区的巴木通(巴彦木兰通河三县)森林小铁路和赣州的赣窑线森林小铁路,这两条较宽轨铁路的轨距都是762mm,是世界范围内轨距大于的较宽轨铁路黑龙江巴木通森林小火车不受北方严寒气候的制约,每年只有一半时间运营(5月-10月),并且不能运营部分路段 　　赣州森林小铁路目前是全国三十六条森林铁路中留存最原始的铁路之一,也是目前我国南方林区唯一一条线路留存原始设施设备齐全的森林较宽轨铁路,小火车可全年全程运营,资源具备垄断性,被中科院中国旅游资源评估小组专家被誉为“世界级的旅游珍品”1996年11月被前来实地考察的德国蒸汽机研究会专家评估为“世界范围内留存最原始的较宽轨铁路”,“18世纪欧洲工业革命的活化石” 　　二赣州森林小铁路的经营现状及问题 　　(一)经营现状 　　赣州森林小火车停驶后,由于缺少修理和维护资金,小铁路受到了有所不同程度的毁坏,路轨的道钉压板等设备大量被盗,当地居民私自把部分铁路填平为菜地,甚至在铁路边修筑房屋为了维护和研发赣州贵重的小铁路遗产,赣州金桥旅行社(以下称之为承租方)2004年通过签订协议,获得“从赣州蟠龙至窑中盘河场的铁路线路及所属设施设备,沿线站区房屋土地和存放在的机车车辆”二十年的经营权录4 　　从 2004年开始,承租方修缮了沿线的7个小火车站,研发了赣州森林小火车浪漫旅游专线以及漂流到快艇度假村小火车博物馆等旅游项目,更有了大量游客,沦为赣州旅游的新兴项目 2005年,小火车共计招待游客 3万多人次游客主要源于珠三角北京长三角等地区,其中招待香港澳门东南亚欧洲等地游客 517人,自驾游客186批 9600人 2006年,招待游客 4.5万多人次, 2007上半年,招待游客已约3.
[论文关键词]赣州森林小铁路;遗产;维护研究;研发　　[论文内容提要]随着居民收入水平的提升,旅游市场需求呈现出多样化个性化趋势,享有特色资源沦为产品竞争的优势,赣州森林小铁路实质上是工业遗产,是典型的特色旅游资源本文在充份调研的基础上,阐释了赣州森林小铁路的现状及问题,明确提出了规划先行人与自然研发等建议问题的明确提出 　　随着工业遗产维护与旅游研发的蓬勃发展,各国都在谋求维护工业遗产的同时需要展开有助于旅游研发的科学方式,从而增进遗产地发展与承传西方工业遗产旅游研究的轨迹是:注目工业遗产维护—推崇工业遗产—研究工业遗产再行利用和旅游研发,如Gert-Jan研究了工业遗产旅游与欧盟区域重构的问题[1],James A. Journal研究美国盐湖城工业遗产旅游的研发[2][3][4]等我国工业遗产旅游研究跟上较早,主要集中于在两个方面:一是对欧洲国家工业遗产旅游的方法糅合较不具代表性的有李蕾蕾对德国鲁尔区的工业遗产旅游研究,[5]吴相利对英国工业遗产旅游的讲解[6]二是对中国工业遗产旅游的个案研究如李小波祁黄雄对古盐业遗产的旅游价值分析,[7]徐逸对都市工业遗产再行利用陆浩明对城市码头工业遗产开发利用等的研究 　　目前论文牵涉到较宽轨(本文特指轨距大于1000mm的轨道,折合)森林小铁路的并不多我国研究森林铁路旅游的内容主要有:杨海涛在《百年铁路千载红河—昆河铁路行记》中叙述昆河铁路的大自然人文风情[8],丁爽对赣南森林小火车不作了旅游思维[9]昆河铁路和赣南森林小铁路分别代表了两个阶段的铁路工业文化,前者是在半殖民地半封建的旧中国下创建和发展的铁路工业,后者代表新中国正式成立后的工业成果因此,大力维护与研发森林铁路旅游意义根本性文章挑选赣南森林小铁路为事例,在实地调研的基础上,针对它作为工业遗产旅游研发过程中经常出现的问题做出分析,并明确提出建议 　　 　　二资源评价 　　 (一)赣州森林小铁路概况 　　赣州森林小铁路于1964年底竣工通车,起点在赣州市区的湖边镇,起点在上犹县窑下陡峭水湖边,全称赣窑线干线全长 65km(其中蟠龙至湖边路段目前已被毁坏),再加侧线和岔线共计87km,多年来国家倒数投放资金 2642万元录1沿线产于有中小桥梁45座涵洞 100座大桥 1座 ，隧道两处,有一段典型的“之”字形降坡线路录2 　　赣州森林小铁路途经赣州市章贡区赣州经济技术开发区南康市上犹县,沿线穿过六个乡镇,牵涉到 36个村,电磁辐射约 80多万人录3小铁路以南康市龙华乡为界,龙华至赣州市区段地形较为平缓,线路主要依章江河谷绕,为河谷线;龙华至窑下段为丘陵山岳地带,沿线山坡陡谷深沟较宽,主要特点为越岭线 　　(二)资源评价 　　根据笔者理解,我国大陆目前运营的旅游观光较宽轨铁路主要有两条:东北黑龙江兴隆林区的巴木通(巴彦木兰通河三县)森林小铁路和赣州的赣窑线森林小铁路,这两条较宽轨铁路的轨距都是762mm,是世界范围内轨距大于的较宽轨铁路黑龙江巴木通森林小火车不受北方严寒气候的制约,每年只有一半时间运营(5月-10月),并且不能运营部分路段 　　赣州森林小铁路目前是全国三十六条森林铁路中留存最原始的铁路之一,也是目前我国南方林区唯一一条线路留存原始设施设备齐全的森林较宽轨铁路,小火车可全年全程运营,资源具备垄断性,被中科院中国旅游资源评估小组专家被誉为“世界级的旅游珍品”1996年11月被前来实地考察的德国蒸汽机研究会专家评估为“世界范围内留存最原始的较宽轨铁路”,“18世纪欧洲工业革命的活化石” 　　二赣州森林小铁路的经营现状及问题 　　(一)经营现状 　　赣州森林小火车停驶后,由于缺少修理和维护资金,小铁路受到了有所不同程度的毁坏,路轨的道钉压板等设备大量被盗,当地居民私自把部分铁路填平为菜地,甚至在铁路边修筑房屋为了维护和研发赣州贵重的小铁路遗产,赣州金桥旅行社(以下称之为承租方)2004年通过签订协议,获得“从赣州蟠龙至窑中盘河场的铁路线路及所属设施设备,沿线站区房屋土地和存放在的机车车辆”二十年的经营权录4 　　从 2004年开始,承租方修缮了沿线的7个小火车站,研发了赣州森林小火车浪漫旅游专线以及漂流到快艇度假村小火车博物馆等旅游项目,更有了大量游客,沦为赣州旅游的新兴项目 2005年,小火车共计招待游客 3万多人次游客主要源于珠三角北京长三角等地区,其中招待香港澳门东南亚欧洲等地游客 517人,自驾游客186批 9600人 2006年,招待游客 4.5万多人次, 2007上半年,招待游客已约3.
本文关键词：pg问鼎娱乐,问鼎pg电子娱乐平台下载,问鼎游戏娱乐平台,问鼎app官方下载,pg问鼎娱乐app官网,问鼎app入口

本文来源：pg问鼎娱乐-www.bskeffo.com